案例背景

　　導(dǎo)線測量是最常用的控制測量手段之一，是隧道等地下工程的主要控制測量方式。傳統(tǒng)的觀測手段常采用手動(dòng)型全站儀進(jìn)行觀測水平角，紙質(zhì)記錄手簿手動(dòng)記錄，現(xiàn)場手動(dòng)核算限差，完成數(shù)據(jù)的外業(yè)采集工作。

　　應(yīng)用案例介紹

　　項(xiàng)目地點(diǎn)：西南某城市地鐵隧道工程

　　項(xiàng)目需求：采用附合導(dǎo)線測量方法將隧道口控制點(diǎn)引入隧道，用于隧道施工測量放樣

　　客戶存在的痛點(diǎn)：

　　效率低下，容易超限

　　以往采用手動(dòng)型全站儀進(jìn)行導(dǎo)線測量，需要多增加人員手動(dòng)記錄測角測距數(shù)據(jù)，不僅容易出錯(cuò)，一站完成還得手動(dòng)計(jì)算是否超限，每站浪費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)檢核，效率十分低下；

　　長時(shí)間肉眼觀測，眼睛疲勞不堪

　　采用手動(dòng)型全站儀進(jìn)行觀測，照準(zhǔn)純靠人眼，長時(shí)間作業(yè)眼睛十分疲勞，沒有豐富照準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)的測量員觀測數(shù)據(jù)老是超限，往往反復(fù)返工都還達(dá)不到精度要求；

　　手動(dòng)記錄，容易出錯(cuò)

　　外業(yè)手簿記錄的數(shù)據(jù)，要花大量的時(shí)間整理不說，數(shù)據(jù)平差還得根據(jù)模板數(shù)據(jù)手動(dòng)編輯平差文件，輸入過程很容易發(fā)生錯(cuò)誤，可能造成測量施工事故導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失；

　　高精度項(xiàng)目對(duì)設(shè)備、測量精度要求高

　　對(duì)于短邊傳遞的各種復(fù)雜導(dǎo)線網(wǎng)，往往需要多方向的多測回測角觀測，除了對(duì)儀器本身的測量精度要求較高之外，給手動(dòng)測量帶來了很大的挑戰(zhàn)，往往限差容易超限還不知道該在哪里進(jìn)行返工。

　　客戶應(yīng)用需求

　　高精度的測角測距精度需求，保證基本的高精度控制測量需求；

　　快捷高效的外業(yè)采集方式，減少外業(yè)作業(yè)強(qiáng)度；

　　簡單容易的一體化的作業(yè)方式，容易掌握。

　　徠卡TS16全站儀+多測回測角導(dǎo)線測量方案

　　本項(xiàng)目導(dǎo)線測量網(wǎng)布設(shè)成附合導(dǎo)線形式，采用徠卡TS16全站儀+多測回測角機(jī)載軟件，依據(jù)規(guī)范要求在多測回測角機(jī)載軟件設(shè)定限差，按照導(dǎo)線前進(jìn)方向依次架站，采集完成后導(dǎo)出相應(yīng)的測站數(shù)據(jù)文件。

　　將每站的多測回測角數(shù)據(jù)均導(dǎo)入多測回測角后處理系統(tǒng)，進(jìn)行溫度氣壓改正、斜距化平改正等操作，添加參與平差的控制點(diǎn)坐標(biāo)，并輸出COSA平差數(shù)據(jù)格式。

　　COSA平差數(shù)據(jù)格式輸出

　　將導(dǎo)出的COSA平差數(shù)據(jù)選擇平面網(wǎng)導(dǎo)入COSA，進(jìn)行平差，平差后輸出.OU2格式平差結(jié)果。

　　COSA平差結(jié)果

　　應(yīng)用總結(jié)

　　徠卡TS16全站儀+多測回測角導(dǎo)線測量方案有效替代了傳統(tǒng)的手動(dòng)觀測照準(zhǔn)的導(dǎo)線作業(yè)模式，采用自動(dòng)化的采集手段，不僅使導(dǎo)線測量外業(yè)數(shù)據(jù)采集作業(yè)強(qiáng)度減小，觀測精度也得到明顯提高；

　　可導(dǎo)出多種主流平差軟件支持的數(shù)據(jù)格式，讓數(shù)據(jù)處理也變得更加容易。該方案針對(duì)特殊的短邊傳遞導(dǎo)線網(wǎng)等各種涉及多方向多測回觀測的網(wǎng)型觀測形式也能輕松應(yīng)對(duì)；

　　徠卡測量獨(dú)有的絕對(duì)編碼，連續(xù)測角方式，有效消除度盤分化誤差和偏心差的影響，在度盤的什么位置讀數(shù)精度都一樣，讓導(dǎo)線測量無需配置度盤，簡化了作業(yè)流程；

　　多測回測角后處理軟件可生成符合中國規(guī)范的水平角觀測手簿，作業(yè)過程不必配備記錄人員，優(yōu)化了作業(yè)人員的配置，節(jié)省了大量人力物力。