記十九大代表-高級(jí)測(cè)量工程師白芝勇
10月18日,舉世矚目的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)在北京隆重開幕。作為測(cè)繪工作者的一員,全國勞模、中鐵一局五公司高級(jí)測(cè)量師白芝勇作為基層黨代表參加大會(huì)。
談到聆聽習(xí)近平總書記報(bào)告的感受,白芝勇激動(dòng)地說:“作為一名一線工人,我親眼見證、親身經(jīng)歷了在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷指導(dǎo)下,中國鐵路、中國高鐵從無到有、到成為國家名片的光輝歷程,也深刻感受到國家測(cè)繪地理信息事業(yè)發(fā)展取得的巨大成就。我非常榮幸,能作為測(cè)繪行業(yè)的基層代表參加大會(huì)。習(xí)總書記說過,一切勞動(dòng)者只要肯學(xué)肯干肯鉆研,練就一身真本事,掌握一手好技術(shù),就能立足崗位成長(zhǎng)成才。我們這些長(zhǎng)期在基層一線的人員,要按照總書記指示,時(shí)刻不停地學(xué)習(xí),做有知識(shí)、有技能、懂創(chuàng)新的人,適應(yīng)社會(huì)發(fā)展,為建設(shè)現(xiàn)代化中國貢獻(xiàn)力量。我還有一個(gè)夢(mèng)想,那就是將高鐵修到更多的國家去,讓各國人民在感受‘中國速度’的同時(shí),也能感受中國工匠帶來的‘中國技能’。”
白芝勇利用徠卡全站儀進(jìn)行測(cè)量
精益求精不懈奮斗
正在建設(shè)的北京地鐵十二號(hào)線,工地地處繁華地段,每5米就有一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn),白芝勇和同事們要隨時(shí)檢測(cè)周邊建筑和道路安全。采訪中,白芝勇說:“測(cè)量工作就是工程施工的眼睛,如果我們測(cè)量出錯(cuò)了,你做的再好的東西,沒有放到對(duì)的位置上,就是一個(gè)廢品。”
較真兒、能吃苦、愛學(xué)習(xí)是同事們對(duì)白芝勇的一致印象。1999年,白芝勇從蘭州技校畢業(yè),被分配到位于陜西西安的中國中鐵一局五公司。此后的18年,白芝勇的足跡踏遍大江南北。他克服了高原缺氧、冰雪嚴(yán)寒,戰(zhàn)勝了高溫酷暑、沙漠干渴,在廣袤的祖國大地上灑下汗水,在渺無人煙的地方留下足跡。
白芝勇先后參加了秦嶺特長(zhǎng)隧道、烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道、精伊霍鐵路北天山隧道、宜萬鐵路、洛湛鐵路二期、臺(tái)縉高速公路蒼嶺隧道、諸永高速公路云騰嶺隧道、杭州灣跨海大橋連接線工程、濟(jì)南黃河大橋連接線工程、鄭西客運(yùn)專線秦東隧道、武廣客運(yùn)專線、京滬高鐵等多個(gè)國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目外業(yè)測(cè)量及內(nèi)業(yè)處理,全部一次性驗(yàn)收通過,沒有出現(xiàn)一次測(cè)量事故,全部獲評(píng)優(yōu)質(zhì)工程。
南京市緯三路過江隧道是世界上同類隧道中規(guī)模最大、地質(zhì)最復(fù)雜的過江隧道。為此,白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)釆取即時(shí)傳遞三維坐標(biāo)的辦法,通過精測(cè)設(shè)置了4條控制線,引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)前行。2015年7月,“天和號(hào)”“天和1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下整整穿行了900多天后,以誤差僅12毫米的高精度,圓滿實(shí)現(xiàn)貫通。
18年間,白芝勇幾乎參與過所有重大鐵路項(xiàng)目的勘測(cè)工作,完成工程測(cè)量任務(wù)約2000公里,其中高鐵就超過1200公里,占我國高鐵運(yùn)營(yíng)里程的近十分之一。
白芝勇曾說:“為了測(cè)量,我不知道翻過多少座山,趟過多少條河,走了多少人從不曾走過的路,磨爛過多少雙鞋子,遇到過多少次驚險(xiǎn)。可當(dāng)我看到那些曾經(jīng)沒有路的地方,因?yàn)槲覀兊木臏y(cè)繪和建設(shè),天塹變通途的時(shí)候,我的心里充滿了自豪感。”
多年來,白芝勇先后被授予全國青年崗位能手標(biāo)兵、全國最美青工、全國知識(shí)型職工、全國勞模、首屆央企楷模、陜西省技術(shù)狀元、陜西省優(yōu)秀高技能人才、陜西省勞模、陜西省知識(shí)型職工等榮譽(yù)稱號(hào),2013年開始享受政府特殊津貼。
刻苦鉆研學(xué)無止境
“技術(shù)工人能出科技成果,也能摘金奪銀。”這是白芝勇一直堅(jiān)信的一句話。
初入精密測(cè)量行業(yè)時(shí),技校畢業(yè)的他為了早日會(huì)用測(cè)量?jī)x器,每天下班后,都會(huì)把水準(zhǔn)儀抱到辦公室,利用地面、椅子、桌子形成高差,用鋼卷尺將高差量出來,然后用水準(zhǔn)儀去測(cè)。
在工作中,他積極參與新技術(shù)、新工藝在施工測(cè)繪中的實(shí)際運(yùn)用;在學(xué)習(xí)上,他積極閱讀各類技術(shù)書籍。參加工作十幾年來,白芝勇從來不看電視,不玩游戲,十多年如一日地堅(jiān)持學(xué)習(xí)。他自費(fèi)購買了上萬元的書籍,把不懂的問題列出來,在書本上尋找答案或向他人請(qǐng)教。出測(cè)時(shí)夜里臥鋪車廂熄燈了,他端著書本在車廂的連接處看書。
在長(zhǎng)大隧道建設(shè)中,他和同事引進(jìn)了先進(jìn)的RTK定位測(cè)量系統(tǒng)。在精伊霍鐵路北天山隧道、鄭西客運(yùn)專線秦東隧道等長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量中得到成功的應(yīng)用,提高測(cè)量效率3倍以上,降低測(cè)量成本約70%,為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
在測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)一體化系統(tǒng)的應(yīng)用與研究項(xiàng)目中,他將測(cè)量的基本原理與現(xiàn)代科技相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了從外業(yè)數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量檢核、預(yù)處理到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)表輸出的一體化和自動(dòng)化作業(yè)流程,代表了目前地面測(cè)量技術(shù)的最新發(fā)展。
在武廣客專瀏陽河隧道項(xiàng)目中,白芝勇開展了豎井定向測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究和運(yùn)用,使用普通陀螺經(jīng)緯儀、鉛錘儀聯(lián)合定向法,成功解決了瀏陽河隧道3號(hào)豎井長(zhǎng)距離開挖正洞高精度貫通的施工測(cè)量難題,提高了橫向貫通精度,節(jié)約成本近20萬元。
18年來,白芝勇實(shí)現(xiàn)了由測(cè)量工到測(cè)量專家的轉(zhuǎn)變,所在單位成立了白芝勇技能大師工作室,工作室先后項(xiàng)國家專利,完成2項(xiàng)科研成果,以及30多個(gè)項(xiàng)目攻關(guān),被人力資源和社會(huì)保障部授予國家級(jí)技能大師工作室稱號(hào)。
無私奉獻(xiàn)繪就人生
搞測(cè)量,翻山越嶺、風(fēng)餐露宿是常事。逢年過節(jié),別人都在家團(tuán)聚的時(shí)候,白芝勇和同事卻常常背著幾十公斤的測(cè)量?jī)x器跋山涉水,在常人無法忍受的艱苦條件下堅(jiān)守崗位。
在隧道建設(shè)過程中,白芝勇需要適時(shí)測(cè)量確認(rèn)角度,常常是“邊炸山邊測(cè)量邊修建”。每次他剛剛撤走儀器,身后就響起了爆炸聲。最近的一次,炸藥離白芝勇只有不到10米的距離。正是由于離爆炸點(diǎn)太近,白芝勇的耳朵留下嚴(yán)重的后遺癥,此后只要坐高鐵過隧道,耳鳴引起的劇烈疼痛持續(xù)10多分鐘。
2003年冬天,在進(jìn)行京滬鐵路黃河橋測(cè)量任務(wù)時(shí),面對(duì)已經(jīng)結(jié)冰的黃河,大家犯了難。儀器有10多公斤重,掉在河里怎么辦?幾個(gè)人一合計(jì),決定把儀器平放在冰面上,人也跟著匍匐前進(jìn),一只手握著儀器,一只手使力前行。白芝勇在冰薄的地方落了水。他從水里爬起來的樣子,讓他的同事至今難忘:“雙耳凍的全是血口子,褲腿上還結(jié)了冰。他借來老鄉(xiāng)的玉米棒子,去打被水泡得皺巴巴的衣服,水拍干了就穿上繼續(xù)干活”。
在為上饒至武夷山的高速公路做測(cè)量時(shí),正是2008年最熱的季節(jié)。為了躲避蚊蟲叮咬,在逼近40攝氏度的高溫里,白芝勇穿著長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲翻山越嶺。武夷山的天氣說變就變,走在山頂,眼前一道雷電就劈了過來,他立即全身撲倒在地。
精湛的技術(shù)和堅(jiān)韌的性格,使白芝勇成為大家爭(zhēng)搶的人才。有公司給他25萬元年薪,有老板要把工程測(cè)量包給他,都被他一一拒絕。白芝勇始終堅(jiān)信,只有事業(yè)的發(fā)展,才是個(gè)人的成功;只有集體的團(tuán)結(jié),才有自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。
全年300多天在外業(yè),白芝勇始終堅(jiān)持在普通崗位上。他熱愛自己的團(tuán)隊(duì),熱愛測(cè)繪工作,盡管工作環(huán)境艱苦,他卻把其當(dāng)作磨練意志的難得機(jī)遇,用實(shí)際行動(dòng)踐行著共產(chǎn)黨員的崇高使命。
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